Hyundai IONIQ

Hyundai IONIQ Limousine: Limousine mit reichlich inneren Werten

Bei Hyundai geht es spannend zu, denn nun rollt die Limousine Hyundai IONIQ als Benziner an den Start. Und siehe da, aufgrund ihrer starken Leistung von satten 141 PS schwebt die 1,82 Tonnen Limousine souverän wie ein Gleiter über die Küstenstraße. Der Siegeszug der Hyundai IONIQ Limousine beginnt im Jahr 2016. Ohne Frage: Es ist ausreichend Power an Bord, die der Motor der Hyundai IONIQ Limousine mitbringt. Auf Straßen und Parkplätzen, in Tiefgaragen oder vor dem schicken Restaurant lässt die attraktive Limousine die Passanten zu neugierigen Erdmännchen mutieren, die interessiert ihre Köpfe nach dem schicken Koreaner umdrehen. Hier und da naht jemand heran, um den schicken Koreaner genauer in Augenschein zu nehmen. Dass gerade Hyundai mit einem Fahrzeug um die Ecke biegt, das so viel beindruckender ist als die sonst üblichen Platzhirsche in diesem Segment, ist eine Nachricht wert. Der Wagen kommt genau dort ins Spiel, wo jemand einen fahrbaren Untersatz sucht, der Spaß macht, aber auch der Familie genügned Platz und Stauraum bietet.

Was sind die technischen Daten der Hyundai IONIQ Limousine?

Ein Vierzylinder treibt den Koreaner an - zumindest in der leistungsstärksten Variante. Je nach Motorisierung bieten die verfügbaren Motoren 120 PS beziehungsweise bis zu 141 PS. Und mit 10,8 Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 kommt der Koreaner zügig in Fahrt. Zumindest bei dem Basismotor. Schneller kommt man mit dem stärkeren 1,6-Liter-Motor auf Touren und in 9,9 Sekunden auf Tempo 100. Die Spitze liegt mit 185 km/h Höchstgeschwindigkeit im flotten Bereich. Allerdings ist das der Wert der Topmotorisierung. Beim Basismotor sind immerhin schon 165 km/h möglich. Der Motor leistet 147 Newtonmeter Drehmoment. Das ergibt ein maximales Drehmoment von 4000 U/min in der Basismotorisierung. In der Topmotorisierung steigt es dann schon auf kräftige 295 Newtonmeter Drehmoment an. Den Normwert er auf 100 Kilometern praktisch kaum – auch wenn man etwas flotter unterwegs ist. Es bleibt also offenbar auch beim neuen Messverfahren dabei, dass Vierzylinder per se besser abschneiden, obwohl sie in der Praxis durch die höheren Drehzahlen ihren Vorteil geringfügig verspielen.

Offeriert die Hyundai IONIQ Limousine viele Extras?

Limousinen-Liebhaber aufgepasst: Gegenüber der üblichen Konkurrenz will sich der Fünftürer auch mit einer umfangreichen Ausstattung absetzen. So hat diese Variante zum Beispiel Bluetooth-Schnittstelle, Servolenkung, Lenkradheizung und Klimaanlage beziehungsweise Klimaautomatik serienmäßig mit an Bord. Mit seinem angemessenen Basispreis gehört der Hyundai IONIQ ausstattungsmäßig definitiv zu den preislich attraktiven Angeboten. Mit 4,47 Metern Länge stellt er beim Rangieren keine großen Herausforderungen an den Fahrer. Der Gepäckraum ist mit 341 Litern üppig bemessen. Bis zu 1.505 Liter Gestaltungsfreiraum im Heck sind maximal möglich, umgelegte Rücksitze vorausgesetzt.. Auf der Straße zeigt sich der Motor drehfreudig und macht den 1,82 Tonnen schweren Koreaner durchaus flott. Das manuelle lässt sich knackig schalten. Fahrwerksseitig ist der Hyundai IONIQ zwar eher straff abgestimmt, überzeugt aber mit jeder Menge Autobahnkomfort. Die Ausstattungsoptionen umfassen aber auch eine Sechs-Stufen-Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe. Wer selten abseits befestigter Straßen unterwegs ist und für alltägliche Einsatzzwecke auf vier angetriebene Räder verzichten kann, der kommt gut und gerne mit dem Frontantrieb der IONIQ Limousine aus.

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