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Die auto.de Kaufempfehlung zum BMW 318

Der BMW 318 ist bei uns seit 2000 auf dem Markt erhältlich und stellt eine kontinuierliche Weiterentwicklung des Herstellers dar. Der BMW 318 kann als Cabrio, Coupé, Kombi und Limousine geordert werden. Nun rollt der BMW 318 auch als Limousine durch Deutschland. Denn die klassische Limousinenform erfreut sich hierzulande wieder steigender Nachfrage, auch bei jüngeren Käuferschichten. Offensichtlich haben die Aerodynamiker ganze Arbeit geleistet, denn der BMW 318 gehört zu den beinahe zurückhaltenden Kombis. Beim Außendesign verzichtete BMW auf überflüssigen Schnickschnack und entwarf eine dezent elegante Silhouette, die in allen Versionen einen selbstbewussten und alltagstauglichen Eindruck hinterlässt. Zur gelungenen Form trägt auch die nach hinten abgeflachte Dachlinie bei, die dem Kombi den Charakter eines Familientransporters nach dem Motto "praktisch, quadratisch, gut" verleiht und dennoch einen sportlichen Akzent setzt.

Die Geschichte über ein Cabriolet zum bereits bekannten neuen Sportwagen BMW 318 beginnt natürlich mit dem Dach. Leichter geworden ist es noch und so gut gedämmt, dass Fahrer und Beifahrer von keinem Extra-Geräusch daran erinnert werden, dass sie in einem geschlossenen Cabrio sitzen. Fazit: Der neue BMW 318 Cabrio schafft als einer der wenigen seiner Art beeindruckend den Spagat zwischen Fahrleistung und Reisekomfort, zwischen Sportwagen und Reisewagen.

Wer würde bestreiten, das der BMW 3er 318 folgende Prädikate für sich in Anspruch nehmen: Schnell, sportlich, leistungsstark und alltagstauglich. Das Coupé ist für ein Publikum kreiert, dass mehr such als eine gewöhnliche Möglichkeit der Fortbewegung. Die Markante Front und die athletischen Linien machen ihn zu einem besonderen Gran Turismo. Der Motor macht nicht nur akustisch deutlich, das man mit dem BMW kraftvoll über die Landstraßen gleiten kann.

150 PS stehen bereit für den Fahrer. Das Werk bietet 2,0 Liter Hubraum für den 318 an. Dabei bewegt der 318 sich mit 215 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit auf Klassenniveau. Weniger als 69,5 Sekunden vergehen laut Hersteller bis Tempo 100, wobei die Automatik auch bei verhaltener Gaspedalbewegung spürbare Schaltpausen zulässt, die aber nicht störend wirken. Das Fahrzeug zeigt bei dem zur Verfügung stehenden Drehmoment von 320 Newtonmetern nicht die Spur einer Überforderung. Als Verbrauch verspricht BMW einen Wert von 8,4 Litern. Der 318 wiegt 1,96 Tonnen. Mit dem 4,63 Meter langen, gestreckt erscheinenden 318 haben sich die Außenmaße geändert. Hinter der Kofferraumluke warten von bis zu 210 Liter Stauraum für Lastgut fast jeder Coleur. Der Schein trügt nicht: Im Vergleich zum Vorgänger ist der aktuelle BMW 318 tatsächlich länger und breiter, dabei aber auch etwas flacher geworden.

Ein Fahrerlebnis der besonderen Art: Der BMW 318

Typisch für den BMW 318 ist die Ausstattung. Die seit 2000 erhältlichen Modelle glänzen mit Lenkradheizung, Multifunktionslenkrad, Navigationssystem, Servolenkung, Sitzheizung, Sprachsteuerung, Start/Stop-Automatik, USB-Anschluss, Bluetooth, Zentralverriegelung, 2-Zonen-Klimaautomatik, Klimaautomatik, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, LED-Scheinwerfer, Tagfahrlicht LED und Xenon-Scheinwerfer. Den 318 gibt es mit manueller Sechsgang-Handschaltung. Das Schalten übernimmt die Fünf-Gang-Automatik. Und er ist ein Fahrzeug mit Heckantrieb, ein Antriebskonzept, das zusehend zum Auslaufmodell erklärt wird, obwohl einige Auto-Enthusiasten seine Fahreigenschaften nach wie vor zu schätzen wissen. Besonders punktet hier der 318 mit sein Allrad.. Der Fahrer des BMW 318 erhält Unterstützung durch Sicherheitsfeatures wie ABS, ESP, Seitenairbag und Traktionskontrolle. 6 Airbags tragen zum Insassenschutz bei.

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