Daihatsu Materia

Serienbeschreibung

Auffällig kantig präsentiert sich ein seit 2007 in Deutschland erhältlicher Minivan. Der Daihatsu Materia verdankt seine außergewöhnliche Ausstrahlung einem ebenso außergewöhnlichen Design. Seine markanten Scheinwerfer sind dynamisch in die Flanke hineingezogen und lassen die Front kraftvoll und selbstbewusst erscheinen. Die Zierleisten in Chromoptik in Verbindung mit den nach hinten ansteigenden Seitenlinien verleihen dem Kleinwagen sein unverkennbares Profil. Zusätzlich geben die ausdrucksstarken Stoßfänger sowie die serienmäßigen Nebelscheinwerfer dem 3.8 Meter kurzen Fahrzeug ein bulliges und zugleich dynamisches Gesicht. Durch sein auffälliges Design wirkt der Kastenwagen recht klein – allerdings werden die Insassen beim Blick ins Interieur eines Besseren belehrt.

Sogar als Allradversion Materia 1.5 ECO 4WD ist der Minivan lieferbar

Schließlich bietet der Daihatsu Materia bei einem Radstand von nur 2.54 Metern viel Platz im Interieur, beispielsweise durch seine auf Schienen montierte Rückbank, die bis zu 16 Zentimeter verschoben werden kann. Zudem verwöhnt der eigenwillig designte Minivan seine Passagiere im Innenraum mit vielen Annehmlichkeiten, die mit serienmäßigen Highlights wie den vier Airbags, einer Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, einem CD-Radio, der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung sowie Alufelgen beinahe gar kein Ende zu nehmen scheinen. Doch viel Komfort verspricht nicht nur die Ausstattung, sondern auch das Fahrverhalten des Kleinwagens. Der eigenwillige Flitzer ist ausgesprochen wendig, sehr übersichtlich und begeistert mit seinem hervorragenden Fahrwerk. Schließlich verfügt der Materia über McPherson-Federbeine vorn sowie eine Verbundlenkerachse hinten. Damit fährt das Fahrzeug äußerst sicher in Kurven, ist leicht zu handeln und bietet jede Menge Federungskomfort.

Mit seinem steil abfallenden Heck und der kurzen Frontpartie wirkt der Kleine sehr eigenwillig

Seine Kraft schöpft der Daihatsu Materia aus einem 103 PS starken 1.5 Liter Motor. Das Triebwerk erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 170 km/h und sprintet in weniger als 11 Sekunden auf Tempo 100. Zudem ist das Aggregat sehr kraftstoffsparend unterwegs – nur 7.2 Liter auf 100 Kilometer benötigt der Antrieb.