Ferrari 456

Serienbeschreibung

über zehn Jahre lang verwöhnt der Ferrari 456 die Sportwagenwelt mit seinen Vorzügen. Ob durch seinen elektronisch regulierten Spoiler im hinteren Stoßfänger, der seinen Winkel den Fahranforderungen entsprechend ändert. Oder ob durch sein Sechsganggetriebe, das an der Hinterachse anliegt und über eine in einem Stahlrohr dreifach gelagerte Kardanwelle mit dem Motor verbunden ist – das rassige Coupé ist geradezu gespickt mit innovativen Raffinessen, die den Ferrari 456 zu einem Sportwagen der Spitzenklasse machen. Zudem ist das seit dem Beginn der 1990er Jahre bis über die Jahrtausendwende hinaus produzierte Modell mit dem 456 GT der erste viersitzige Sportwagen mit einem Zwölfzylinder-Frontmotor.

Der Turismo war das damals einzige Viersitzer-Modell

Das 442 PS starke Triebwerk mit einem Hubraum von 5.5 Litern katapultiert das Coupé in nur 5.5 Sekunden auf Tempo 100 und gelangt erst bei einer haarsträubenden Topspeed von satten 300 km/h an sein Maximum. Neben dem 456 GT ist der Ferrari auch in der Automatikversion GTA erhältlich, die statt der manuellen Sechsgang-Schaltung über eine komfortable Vierstufen-Automatik verfügt. Als geglückte Mischung aus Eleganz und Understatement, aus verhaltener Aggressivität und italienischer Verspieltheit fährt sich der Ferrari 456 GTA in Windeseile in die Herzen der Autofahrer und präsentiert sich zudem erstaunlich alltagstauglich. Schließlich glänzt das Coupé mit beachtlichen Platzverhältnissen, einem ausreichend großen Stauraum, einem erstaunlichen Komfort und einem dezenten Klang. Als handwerkliches Meisterstück geht der GTA in die Ferrari-Geschichte ein und verwöhnt den Fahrer zudem mit seiner butterweichen Automatik.

In verschiedenen Ausführungen sorgt der Ferrari 456 für Glückshormone hinterm Steuer

Im Jahr 1998 wird der Ferrari 345 überarbeitet und ist seitdem als 456 M unterwegs. Mit einem neuen Kühlergrill, modifizierten Stoßfängern und einer Motorhaube aus Kohlefaser erobert die neue Version die Sportwagenwelt wie im Fluge.