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Auto.de Automarken » Lexus » CT 200h

Lexus CT 200h

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Top Marken

Der Lexus CT 200h gilt als Schlüsselmodell zu dem ständig wachsenden Markterfolg von Lexus. Seit 2010 tourt der Lexus CT 200h über unsere Straßen und setzt seit jeher in seinem Segment hohe Maßstäbe. Die Baureihe ist für folgende Karosserie-Varianten verfügbar: Kunden können sich für die Limousine entscheiden. Bei dieser Limousine von Lexus bekommt man üblicherweise ein Fahrzeug mit ausgeprägtem Komfort, genügend Platz und eine ansprechende Serienausstattung. Die Auswahl der Motorisierungen ist überschaubar gehalten: Für den Käufer stehen Benziner zur Wahl. Ein Diesel steht nicht zur Verfügung. Wer auf einen reinen Benzin-Verbrennungsmotor verzichten möchte, kann beim Lexus auf einen Hybrid (Elektro/Benzin) zurückgreifen.  

Souverän und zuverlässig präsentiert sich der CT 200h

  In Sachen Pferdestärken werden in der Basismotorisierung 136 PS geboten. In der Topmotorisierung sind bis zu 136 PS Leistung drin. Die Topversion mit Frontantrieb fährt mit 1,8 Litern Hubraum vorund bietet eine Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h. Die Topversion gehört mit ihren Verbrauchswerten von 4,1 Litern Benzin (CO2: 94 g/km) folglich weniger zur sparsamen Kategorie. Zu gefallen weiß der CT 200h in jedem Fall generationsübergreifend dank der Fahrdynamik. Der Fahrer findet ein straffes, aber gut abgestimmtes Fahrwerk vor. Der CT 200h ist ausschließlich mit einer -Automatik verfügbar. Bei der aktuellen Baureihe sind Assistenzsysteme und Infotainment auf der Höhe der Zeit.
CT 200h

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Lexus CT 200h Limousine (ZWA10)

Lexus CT 200h Angebote

Motoren und Leistung

Mit seinem 1,8-Liter-Benziner bringt der Lexus CT 200h ordentlich agilen Grip auf den Asphalt. Der Motor des Lexus CT 200h wird angetrieben von 136 PS, die das Fahrzeug solide über den Asphalt bewegen. Der Antrieb liefert seine 136 PS bei 4400 U/min ab. Das maximale Drehmoment von 142 Nm sorgt für reichlich Vortrieb auf der Landstrasse. Der Vier-Zylinder leistet mit 1,8 Litern Hubraum und 136 PS und 142 Newtonmetern maximalem Drehmoment. Das reicht für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,3 Sekunden. 180 Stundenkilometer sind maximal drin. Die Motorcharakteristik begeistert. Die Maschine ist mit einem Zyklusverbrauch von rund 4,1 Litern pro 100 Kilometern sehr effizient. Der Sound passt gut zum Fahrerlebnis. 94 Gramm Kohlendioxid pustet der Lexus pro gefahrenem Kilometer in die Luft.

  • 180 Km/h maximale Höchstgeschwindigkeit
  • Einstiegsbenziner mit 136 PS
  • Als Option: Automatik
  • Verbrauch des Top-Benziners: 3,8 Liter
  • Maximale 136 Pferde für den Top-Benziner
  • 136 PS beim Einsteigermodell
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Sicherheit

Der Lexus CT 200h bietet unterm Strich einen zeitgemäßen Sicherheitsstandard an.

  • Seitenairbag
  • Serienmäßiges ABS
  • Tagfahrlicht
  • Kein Über-bzw. Untersteuern durch ESP
  • Nebelscheinwerfer
  • LED-Scheinwerfer
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Ausstattung und Highlights

Die Serienausstattung des Lexus CT 200h hat vor allem durch zeitgemäße Technologien gegenüber dem Vorgängermodell an Komfort gewonnen. Diese Version des Lexus CT 200h verfügt über zahlreiche Features wie ein Multifunktionslenkrad, ein Navigationssystem, eine Servolenkung, eine Sitzheizung, einen USB-Anschluss, Bluetooth, Zentralverriegelung oder Klimaautomatik.

  • USB-Anschluss vorhanden
  • Servolenkung
  • Bluetooth verfügbar
  • Navigationssystem
  • 985 Liter bei umgeklappter Rückbank
  • Sitzheizung
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Serienbeschreibung

Der Lexus CT 200h ist eine kleinere Version der Kompaktwagenklasse des Luxusherstellers CT, der zum japanischen Autofabrikanten Toyota gehört. Besonders beeindruckend ist die Technik, aber auch die Tatsache, dass es sich beim CT 200h um das erste Vollhybridauto auf dem Markt handelt. Besonders angetan vom CT 200h sind daher umweltbewusste Fahrer, die dennoch nicht auf ein tolles Design und eine ausreichende Anzahl an Pferdestärken verzichten möchten.

Die Triebwerkdaten und außergewöhnliche Kraftübertragung sorgen für viel Fahrspaß

In Bezug auf das Triebwerk, das man beim Lexus CT 200h vorfindet, sind vor allem die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h, der Einsatz eines Reihenmotors und die vier R4 Zylinder mit 16 Ventilen zu erwähnen. Auch die knapp 100 PS, auf die der 200h kommt, und ein Hubraum von 1798 cm³ können sich ohne Weiteres sehen lassen. Die Kraftübertragung erfolgt über einen Frontantrieb und das Getriebe ist stufenlos variabel. Als Lenkungsart wurde ein Zahnstangenlenkgetriebe mit elektrischer Lenkkraftunterstützung bei der Konstruktion in Anspruch genommen.

Hybriddrive und Elektromotor als Symbole des umweltbewussten Aufbaus dieses Autos

Interessanter für umweltbewusste und kostenorientierte Autofahrer ist der Einsatz des Elektromotors. Dieser Drehstrom-Synchronmotor weist eine maximale kW-Leistung von 60 und DIN hp von 82 auf. Das maximale Drehmoment liegt bei 207 Newtonmetern pro Minute. In Hinsicht auf den Hybriddrive ist anzumerken, dass Toyota auch hier ganze Arbeit geleistet hat. 136 Pferdestärke bringt der Hybridantrieb bei 100 kw mit. Die maximale Systemspannung liegt bei 650 Volt. In Bezug auf die Kohlendioxid-Emission liegt das Modell mit 87 Gramm pro Kilometer im Überdurchschnitt. Dies entspricht dem Energylabel A.

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² Hersteller-UVP: Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für das konkrete Fahrzeug einschließlich der bei der Berechnung berücksichtigten Ausstattung. Bei Gebrauchtfahrzeugen ist die zum Zeitpunkt der Erstzulassung maßgebliche Hersteller-UVP gemeint. Die Hersteller-UVP ist kein früher von auto.de verlangter Verkaufspreis.
³ UVP-Vergleichsrate: Rechnerische monatliche Vergleichsrate auf Basis der Hersteller-UVP. Sie wird mit denselben produktbezogenen Parametern wie das dargestellte Angebot berechnet. Bei Finanzierung sind dies insbesondere Anzahlung, Laufzeit, Soll- und Effektivzins sowie gegebenenfalls die Schlussrate; bei Leasing insbesondere Sonderzahlung, Laufzeit und Laufleistung. Die UVP-Vergleichsrate ist keine früher von auto.de verlangte Rate.
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* Verbrauchs- und Emissionsangaben: Die angegebenen Verbrauchs-, Stromverbrauchs- und CO₂-Werte wurden nach dem WLTP-Prüfverfahren ermittelt. Bei Plug-in-Hybridfahrzeugen beziehen sich „gewichtet kombiniert“ und „bei entladener Batterie kombiniert“ auf die jeweils dargestellten Betriebszustände. Die tatsächlichen Werte können insbesondere durch Fahrweise, Beladung, Witterung und weitere Faktoren abweichen.
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