auto.de
  • Suchen
    • Auto
      • Detailsuche
      • Neuwagen
      • Gebrauchtwagen
      • Marken und Modelle
      • Top-Angebote
  • Informieren
    • Ratgeber
      • Autokauf
      • Autoversicherung
      • Fahrberichte
      • Fotoguide
      • Finanzierung
      • Marken und Modelle
      • Reifen
    • Magazin
      • Automagazin
      • News
      • Wohnmobile
      • Motorsport
      • Motorräder
      • Wirtschaft
    • auto.de APP
  • Finanzieren
  • Versichern
  • Service
    • Feedback
    • Kontakt
    • Newsletter
  • BAFA Prämie 2026
  • Jobs
Anmelden Jetzt registrieren Als Händler anmelden
Merkliste
Dashboard Meine Fahrzeuge Suchaufträge Merkliste Persönliche Einstellungen Bildeinstellungen Hilfe & Kontakt
Abmelden
  • Suchen
    • Auto
      • Detailsuche
      • Neuwagen
      • Gebrauchtwagen
      • Marken und Modelle
      • Top-Angebote
  • Informieren
    • Ratgeber
      • Autokauf
      • Autoversicherung
      • Fahrberichte
      • Fotoguide
      • Finanzierung
      • Marken und Modelle
      • Reifen
    • Magazin
      • Automagazin
      • News
      • Wohnmobile
      • Motorsport
      • Motorräder
      • Wirtschaft
    • auto.de APP
  • Finanzieren
  • Versichern
  • Service
    • Feedback
    • Kontakt
    • Newsletter
  • BAFA Prämie 2026
  • Jobs
Merkliste Anmelden Mein Konto

Auto.de Automarken » Lancia » Delta

Lancia Delta

  • Übersicht
  • Alle Modelle
  • Daten, Test, Preise
  • Serienbeschreibung
  • News

Top Marken

Der Lancia Delta gilt als eine gelungene Weiterentwicklung auf der Haben-Seite von Lancia. Im Jahr 1980 wurde der Vorhang gelüftet: Der Delta, ein Fahrzeug mit dem festen Anspruch eine große Nummer auf dem Automobilmarkt zu werden, erscheint. Die Baureihe ist für folgende Karosserie-Varianten verfügbar: Kunden können sich für die Limousine, das Coupé oder den Kombi entscheiden. Bei dieser Limousine von Lancia bekommt man üblicherweise ein Fahrzeug mit ausgeprägtem Komfort, genügend Platz und eine ansprechende Serienausstattung. Mit dem Kombi ist ein formschöner aber auch praktischer Hingucker gelungen. Der 4,52 Meter Delta bietet reichlich Platz und eine gute Serienausstattung. Das Coupé ist optisch beeindruckend und lässt außerdem auch beim Fahrerlebnis keine Wünsche offen. Der Lancia strahlt sportliche Kraft und Klasse aus. Der Delta bietet dem Fahrer mittlerweile ein ausreichendes Sortiment von Diesel -und Benzinmotoren an.  

Getriebe und Fahrwerk des Delta

  Das Einsteigermodell beginnt bei 75 PS. In der Topversion sorgen satte 211 PS unter der Motorhaube für reichlich Power. Das Top-Modell ist mit Frontantrieb beziehungsweise Allrad erhältlich. Mit seinem 2-Liter großen Motor erreicht es eine atemberaubende Spitzengeschwindigkeitvon 230 km/h. Bei der topmotorisierten Variante ergibt sich folgender Wert beim Kraftstoffverbrauch: 10,8 Litern Benzin und damit ein CO2-Ausstoß von 256 g/km. Bestes Beispiel in Sachen Sparsamkeit hingegen ist ein 75 PS starker Diesel, der in den aktuellen Delta-Modellen erhältlich ist und 4,6 Liter verbraucht und dabei 120 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Der Delta bescheinigt von der ersten Generation bis hin zur Jüngsten beste Werte in Sachen Agilität. Ein knackiges, aber dennoch komfortables Fahrwerk sorgt für überzeugende Fahreigenschaften. Für die Topversion stehen ab Werk beide gängigen Getriebearten zur Verfügung, sprich eine 6-Stufen Automatik und ein manuelles Schaltgetriebe mit 6 Gängen. Das Angebot an Assistenzsystemen und das Infotainment sind als ausgereift und zufriedenstellend zu bewerten.
Delta

Neu ab

-

-

Gebraucht ab

-

-
ANGEBOTE VERGLEICHEN

Alle Lancia Delta Modelle

Lancia Delta Kombi (181) Lancia Delta Kombi (181)

Lancia Delta Kombi (181)

Neu ab - € Gebraucht ab - €
Lancia Delta Kombi (181)
Lancia Delta Limousine (181) Lancia Delta Limousine (181)

Lancia Delta Limousine (181)

Neu ab - € Gebraucht ab - €
Lancia Delta Limousine (181)

Lancia Delta Angebote

Motoren und Leistung

Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor setzt mit seiner Sechsgang-Automatik die agile Allrad-Traktion um. Der Motor des Lancia Delta arbeitet reibungslos - in diesem Fall ein Aggregat mit 211 PS. Die Leistungs- und Drehmomentdaten (400 Nm ab 2250/min) bringen den Lancia Delta ohne störende Einflüsse auf Lenkung oder Durchdrehen der Räder auf die Straße. Der Vier-Zylinder leistet mit 2,0 Litern Hubraum und 211 PS und 400 Newtonmetern maximalem Drehmoment. Das reicht für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,7 Sekunden. 230 Stundenkilometer sind maximal drin. 10,8 Litern Liter Benzin gibt Lancia als Normwert für den Verbrauch auf 100 Kilometer an, im Praxisbetrieb liegt er kaum höher. Bei 58 Litern Tankinhalt kann die nächste Visite zur Tankstelle erst später stattfinden. Der CO2-Ausstoß wird mit 256 Gramm pro Kilometer angegeben.

  • Vier-Zylinder-Motor
  • 190 Pferde beim stärksten Diesel
  • Bessere Straßenlage durch Allradantrieb
  • 2,0 Liter Hubraum am oberen Spektrum
  • 80 PS beim Basisdiesel
  • Sechsgang-Handschaltung ist vorhanden
auto.de

Sicherheit

Der Lancia Delta bietet ein überzeugendes Sicherheitsniveau, auch wegen seines Allradantriebs. Die Sicherheitsausstattung beinhaltet alle gängigen Features einschließlich einer gut zupackenden Bremsanlage. Ab Werk gibt es einen Spurhalteassistent sowie einen Spurwechselassistent.

  • Spurhalteassistent
  • Spurwechselassistent
  • Seitenairbag
  • Mit Stabilitätsprogramm ESP
  • Tagfahrlicht
  • Serienmäßiges ABS
auto.de

Ausstattung und Highlights

Der Delta glänzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen. Lobenswert für den Lancia Delta ist die umfangreiche Ausstattung. Die seit 1980 erhältlichen Modelle glänzen mit Multifunktionslenkrad, Navigationssystem, Servolenkung, Sitzheizung, Bluetooth, Zentralverriegelung, 2-Zonen-Klimaautomatik, 3-Zonen-Klimaautomatik, Klimaautomatik und Klimaanlage.

  • Multifunktionslenkrad
  • Zentralverriegelung
  • Klimaautomatik
  • Klimaanlage
  • Bluetooth verfügbar
  • 2-Zonen-Klimaautomatik
auto.de

Serienbeschreibung

Bereits seit dem Ende der 1970er Jahre erobert der Lancia Delta die Fahrzeugwelt. Zu Beginn feiert die kompakte Limousine große Erfolge im Motorsport, beispielsweise wird das Modell Rallye-Weltmeister und zieht durch seine Siege auch das Interesse der sportlich orientierten Käuferschicht auf sich. Das Resultat sind sportliche Straßenversionen wie der Lancia Delta Integrale oder Delta Evoluzione. In zwei Generationen fährt das Mittelklassemodell bis zum Ende der 1990er Jahre über unsere Straßen und avanciert innerhalb kürzester Zeit zum Publikumsliebling. Dieser Erfolg war für die Produzenten Anlass genug, um im Jahr 2009 eine Generation es Evergreens vorzustellen. Die dritte Baureihe ist eine fünftürige Limousine, die mit ihrem eleganten Design brilliert.

Die neueste Generation des Lancia Delta bietet Luxus pur

Ob die großen Glasflächen im Dach, die Lancia-typischen senkrecht stehenden Rückleuchten im Heck oder der hohe trapezförmige Kühlergrill – auch die neueste Generation ist eine echte Augenweide, die zu Recht an den Erfolg ihrer Vorgänger anknüpft. Luxus pur bietet zudem das Interieur, das mit Alcantara, Leder, Holz- und Chromeinlagen verziert ist. Zudem zeigt sich der Innenraum besonders innovativ durch sein brandneues Satelliten-Navigationsgerät Instand Nav und sein Blue & Me-System – das ist eine Funkfreisprechanlage mit Bluetooth-Technologie, WB-Anschluss, einer Sprachsteuerung sowie Multifunktionstasten am Lenkrad.

In jeder Baureihe ist der Mittelklassewagen ein echter Verkaufsschlager

Den Fahrspaß im Lancia Delta runden hohe Sicherheitsstandards ab, die sich beispielsweise im Absolute Handling System widerspiegeln, einem ESP der neuesten Generation, das eine perfekte Stabilitätskontrolle auf allen Fahrbahnuntergründen bietet. Seine Kraft schöpft die neue Erfolgsreihe aus zwei Benzinern und drei Dieseln. Der stärkste Benziner begeistert mit satten 150 PS in einem 1.4 Liter Motor. Als Topdiesel geht der 190 PS starke Biturbo an den Start.

  • Lancia A 112
  • Lancia Beta
  • Lancia Dedra
  • Lancia Delta
  • Lancia Flavia
  • Lancia Gamma
  • Lancia Kappa
  • Lancia Lybra
  • Lancia Musa
  • Lancia Phedra
  • Lancia Prisma
  • Lancia Thema
  • Lancia Thesis
  • Lancia Trevi
  • Lancia Voyager
  • Rover Maxi
  • Audi RS4
  • Kia Cerato
  • Mercedes-Benz CLC
  • Jaguar X-Type
  • Daewoo Rezzo
  • Fiat Strada
  • Renault Cherokee
  • Hyundai Atos
  • Alpina B5
  • Chevrolet Trax
  • Chevrolet Volt
  • Iveco Daily
  • Citroen XM
  • Renault R 30

Unsere Top-Angebote

  • BMW
  • Audi
  • VW
  • Hyundai Elektroauto
  • Hyundai
  • Skoda
  • Porsche
  • Opel
  • Mercedes X Klasse
  • Gebrauchtwagen
  • Mercedes
  • Hybrid Auto
  • Elektro Kleinwagen
  • Elektroauto
  • Toyota
  • Seat
  • Renault
  • Kia
  • Automobile
  • Volvo
  • Mitsubishi
  • Lamborghini
  • Plug-in-Hybrid
  • Suzuki
  • Mazda
  • Dacia
  • Citroen
  • Tesla Gebrauchtwagen
  • Tesla
  • Nissan Elektroauto
auto.de

Auto online kaufen — geprüfte Fahrzeuge mit Lieferung nach Hause. auto.de GmbH, Sandersdorf-Brehna.

Bleiben Sie in Kontakt
  • AUTO.DE für iOS
  • AUTO.DE für Android
Unternehmen
  • Über AUTO.DE
  • Kodex
  • Presse
  • Jobs
  • Nutzungsbedingungen
  • Impressum
  • Datenschutz
Händler
  • Vorteile
  • Anmelden
  • Registrieren
  • AGB für Händler
  • AEB für Händler
Service
  • Hilfe
  • Feedback
  • Kontakt
  • Newsletter
  • Formulare und Vorlagen
  • Magazin

¹ Umsatzsteuer ausweisbar. Der angezeigte Kaufpreis ist ein Gesamtpreis einschließlich gesetzlicher Umsatzsteuer. Ein Vorsteuerabzug ist nur bei Vorliegen der gesetzlichen Voraussetzungen möglich.
² Hersteller-UVP: Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für das konkrete Fahrzeug einschließlich der bei der Berechnung berücksichtigten Ausstattung. Bei Gebrauchtfahrzeugen ist die zum Zeitpunkt der Erstzulassung maßgebliche Hersteller-UVP gemeint. Die Hersteller-UVP ist kein früher von auto.de verlangter Verkaufspreis.
³ UVP-Vergleichsrate: Rechnerische monatliche Vergleichsrate auf Basis der Hersteller-UVP. Sie wird mit denselben produktbezogenen Parametern wie das dargestellte Angebot berechnet. Bei Finanzierung sind dies insbesondere Anzahlung, Laufzeit, Soll- und Effektivzins sowie gegebenenfalls die Schlussrate; bei Leasing insbesondere Sonderzahlung, Laufzeit und Laufleistung. Die UVP-Vergleichsrate ist keine früher von auto.de verlangte Rate.
⁴ Preisbewertung: Die Preisbewertung vergleicht den aktuellen Fahrzeugpreis mit vergleichbaren Fahrzeugangeboten. Berücksichtigt werden insbesondere Modell, Variante, Erstzulassung, Laufleistung, Antrieb und Ausstattung. „Top-Preis“, „Guter Preis“ und „Erhöhter Preis“ kennzeichnen die Position des Angebots innerhalb dieses Vergleichs. Die Bewertung bezieht sich nicht auf Finanzierungs- oder Leasingkonditionen. Stand: 22.09.2026.
* Verbrauchs- und Emissionsangaben: Die angegebenen Verbrauchs-, Stromverbrauchs- und CO₂-Werte wurden nach dem WLTP-Prüfverfahren ermittelt. Bei Plug-in-Hybridfahrzeugen beziehen sich „gewichtet kombiniert“ und „bei entladener Batterie kombiniert“ auf die jeweils dargestellten Betriebszustände. Die tatsächlichen Werte können insbesondere durch Fahrweise, Beladung, Witterung und weitere Faktoren abweichen.
** Fahrzeugabbildungen und Fahrzeugdaten: Abbildungen können Originalfotos, Herstellerbilder oder beispielhafte Darstellungen sein und Sonderausstattung zeigen. Farbe, Ausstattung und einzelne Details können vom konkreten Fahrzeug abweichen. Fahrzeugdaten werden sorgfältig aufbereitet; Übermittlungsfehler, Änderungen und Irrtümer bleiben vorbehalten. Maßgeblich sind die Angaben in der Fahrzeugbeschreibung und die vertraglich vereinbarte Beschaffenheit.

Copyright 2026 auto.de. Alle Rechte vorbehalten. Nach Oben ↑