Ford Grand Tourneo Connect Van

Der Ford Grand Tourneo Connect kann mit unterschiedlichen Benzinmotoren und Dieseln bestellt werden. Bereits eine Stufe oberhalb der Basismotorisierung wird dabei erfreuliches Temperament bei akzeptablen Verbrauchswerten geboten. Die Kunden können sich selbstverständlich für eine Antriebsvariante mit Benzin entscheiden. Der 1,6-Liter Motor erzeugt dank seiner 4-Zylinder ein Drehmoment von 240 Newtonmetern. Die 150 lebhaften Pferde unter der Motorhaube bringen der Van/Kleinbus zügig voran. Es ist eine Spitzengeschwindigkeit von bis zu 176 Km/h möglich. 60 Liter passen in den Tank. Der CO2-Ausstoß wird mit 19 g/Km angegeben. Geschaltet wird per 6-Gang Schaltung (Automatik).

• Höchstgeschwindigkeit bis zu 176 Km/h
• Verfügbar mit Benzin-Motor

Der Hersteller bietet seinen Kunden eine Reihe von Sicherheitsfeatures bereits serienmäßig an. Bei weiteren hat der Kunde die Möglichkeit diese dazu zu buchen. Auch Notrufsystem, Knieairbag und Müdigkeitserkennung zu haben, kosten aber extra. Als Standard ist der Ford mit LED-Scheinwerfern unterwegs, die gegen Aufpreis mit dem Active Lighting System das Fahren bei Nacht sicherer machen. Der optionale Tempomat macht lange Autobahnfahrten wesentlich angenehmer.

Das Angebot an Assistenzsystemen und das Infotainment sind als ausgereift und zufriedenstellend zu bewerten. Die Ausstattungsliste des Ford bietet darüber hinaus weitere Extras, von denen Kunde wählen kann. Seiner Fahrzeugklasse entsprechend misst der Grand Tourneo Connect eine Länge von 4,82m. 500 Liter passen in den Kofferraum. 1,84 Tonnen beträgt das Gesamtgewicht des Van/Kleinbus. Die Standheizung sorgt dafür, dass man an kalten Tagen ohne Eiskratzen losfahren kann. In Sachen Multimedia können den Kunden eine Reihe von Möglichkeiten angeboten werden, wie beispielsweise ein hochwertiges Soundsystem, Navigationssystem und Sprachsteuerung. Die Vordersitze lassen sich elektrisch anpassen und verfügen über eine Memoryfunktion.

• Maximale Leistung: 150 PS
• 4-Zylindermotor
• Verfügbar mit Frontantrieb