Jetzt gibt es den Dacia Sandero mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner. Das Fahrerlebnis des Dacia Sandero 105 PS ist von Dynamik geprägt, ohne aber dabei zu anstregend zu wirken. 4250 Umdrehungen pro Minute (U/min) leistet das Aggregat, das maximale Drehmoment liegt bei 220 Newtonmetern. Beim Sprint von null auf 100 km/h vergehen gerade einmal 15 Sekunden. 175 km/h können maximal gefahren werden. Die Motorcharakteristik begeistert. Die Maschine ist mit einem Zyklusverbrauch von rund 9,2 Litern pro 100 Kilometern sehr effizient. Der Sound passt gut zum Fahrerlebnis. Der CO2-Ausstoß wird mit 180 Gramm pro Kilometer angegeben.
Der Dacia Sandero ist ein sicheres Fahrzeug mit guten Ergebnissen im Bereich der passiven Sicherheit. Zwei Airbags tragen zum Insassenschutz bei.
Bei der aktuellen Baureihe sind Assistenzsysteme und Infotainment auf der Höhe der Zeit. Bei der serienmäßigen und optionalen Ausstattung muss sich die Konkurrenz warm anziehen. Denn beim Dacia Sandero gibt es etwa ein Navigationssystem, eine Servolenkung, Bluetooth, Klimaautomatik, ein USB-Anschluss, ein Multifunktionslenkrad, Zentralverriegelung, eine Klimaanlage oder Sprachsteuerung.
Geräumig, praktisch und günstig präsentiert sich der Dacia Sandero. Schließlich vereint die kompakte Schräghecklimousine Attribute wie Funktionalität und Robustheit und stellt ihre Vorzüge in jedem Detail des Fünftürers unter Beweis. Dank seiner Länge von 4 Metern bietet das Schrägheck viel Platz für bis zu fünf Personen und verspricht im Innenraum durch viele Ausstattungselemente und Sicherheitsfeatures wie Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer jede Menge Komfort. Doch der Dacia Sandero ist nicht nur ein Garant für Bewegungsfreiheit, sondern glänzt zudem mit einem der größten Kofferräume seiner Klasse.
Die Rückbank lässt sich mit wenigen Handgriffen umklappen und schon ist das Raumwunder geschehen. Ein Laderaum von bis zu 1.200 Litern ziert den modern gezeichneten Kompaktwagen und lädt damit auch zum Transport sperriger Güter ein. Allerdings ist der Stauraum längst nicht das einzige Argument für den Sandero. Denn neben den Standard-Sicherheitsfeatures verfügt das Kompaktfahrzeug über eine aufprallabsorbierende und programmiert verformbare Karosseriestruktur an Front und Heck, welche in Kombination mit seiner steifen Fahrgastzelle als passives Sicherheitskonzept agiert. Zusätzlich wird die Sicherheitslenksäule in der Schräghecklimousine nach vorn gezogen. Doch auch damit ist der Dacia Sandero noch längst nicht am Ende. Neben einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis besticht das Kompaktmodell durch eine Bodenfreiheit von 15.5 cm, welche die Fahrer auch zu aufregenden Ausflügen abseits asphaltierter Straßen einlädt. Hierbei schützt eine Abdeckung am Unterboden zusätzlich den Motor und das Getriebe.
Und auch die Triebwerke beweisen beim Dacia Sandero ihre Standhaftigkeit und erweisen sich schnell als extrem zuverlässig. Die zwischen 75 PS und 87 PS starken Benziner und Diesel mit einem Leistungsspektrum zwischen 68 PS und 86 PS bringen den modernen Familienwagen auf Hochtouren und zeigen sich von ihrer dynamischsten Seite. Neu im Motorenprogramm ist der 72 PS starke Flüssiggasmotor 1.4 MPI LPG, der zudem mit besonders niedrigen Emissionswerten glänzt. Damit zeigt sich der Dacia auch von seiner umweltbewussten Seite und ist der beste Beweis dafür, dass sich pure Fahrfreude und Umweltbewusstsein bestens ergänzen können.
Die ersten Modelle der zweiten Generation des Dacia Sandero wurden bereits im November 2012 ausgeliefert, obwohl der offizielle Verkausstart erst im Januar 2013 erfolgte. Die Motorenpalette ist dekcungsgleich mit dem Dacia Logan: Zwei Benzinmotoren sind im Angebot. Zum einen ein Vierzylinder mit 75 PS, zum anderen ein Dreizylinder mit nur 0,9 Liter Hubrauch und 90 PS. Außerdem ist ein Dieselmotor namens "dCi 90 eco" und 90 PS erhältlich. Je nach Motorisierungen kann man beim Dacia Sandero zwischen den Ausstattungsvarianten "Essentiel", "Ambience", "Lauréate" sowie "Stepway Ambience" bzw. "Stepway Prestige" wählen.
