Mazda 6

Das Mittelklassemodell Mazda 6 wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show 2001 der Öffentlichkeit präsentiert. Der Mazda 6 wurde als erstes Mazda-Modell mit dem Mazda-Werbeslogan Zoom-Zoom in Verbindung gebracht. Innerhalb einer Woche erreichte der Mazda 6 in Japan beim Verkaufsstart 4000 Bestellungen. Der Mazda 6 ist als Nachfolger des Mazda 626 als viertüriges Stufenheck, fünftüriges Schrägheck sowie als Kombi erhältlich. Der Mazda 6 wird in den japanischen Werken Hofu und Hiroshima produziert und war ab Mitte 2002 in Europa zu erwerben. Seit August 2002 gibt es den Mazda 6 in Europa und Japan auch als Allradfahrzeug. Ab 2002 erfolgte auch die Produktionsaufnahme des Mazda 6 in Flat Rock (Michigan, USA), ein Werk der Auto Alliance International (seit 1992 Joint Venture zwischen Mazda und Ford). Bis Frühjahr 2006 wurden weltweit mehr als eine Million Einheiten des Mazda 6 hergestellt – damit ist dieses Modell von Mazda für den Konzern ein Bestseller. Der Mazda 6 gewann zahlreiche Auszeichnungen und Vergleichstests, bereits bis November 2002 erhielt er 23 Auszeichnungen in 16 Ländern. Ein Facelift im Jahr 2005 brachte dem Mazda 6 einen leicht veränderten Kühlergrill, eine neue Frontschürze mit Applikationen in Silber und Veränderungen an der Heckschürze. Zu den Innovationen zählen auch neue Farben und Stoffe im Innenraum, neue Außenlackierungen, Veränderungen an den Rückleuchten und Scheinwerfern, ein 6-Gang-Schaltgetriebe und überarbeitete Motoren. Die Dieselmodelle erhielten ab September 2005 serienmäßig einen wartungsfreien Rußpartikelfilter. Der Mazda 6 MPS mit Allradantrieb ist als leistungsgesteigerte Version seit August 2006 im Angebot.

Die zweite Generation

Die neue Designlinie des Mazda 2 ist Richtlinie für das Design der zweiten Generation des Mazda 6. Basis für den Mazda 6 ist der Ford Mondeo des Modelljahres 2007. In den Abmessungen wurde der neue Mazda 6 nur geringfügig erweitert. Die Markteinführung im Februar 2008 startete mit der Fließheckversion und dem Stufenheckmodell. Mittlerweile gibt es auch den Kombi bei den Händlern zu ordern. In der neuen Generation des Mazda 6 kommen leicht überarbeitete Motoren zum Einsatz: Ottomotoren von 120 PS bis 170 PS sowie ein Dieselmotor mit 140 PS. Je nach Variante soll der neue Mazda 6 etwa 35 kg leichter sein als das Vorgängermodell, womit Mazda die Leichtbaustrategie, die mit dem Mazda 2 eingeführt wurde, mit dem Mazda 6 fortsetzt. Das geringere Gewicht leistet auch seinen Beitrag zur Verbesserung der Verbrauchswerte um bis zu 12%. Der Verbrauch soll beim Basis-Benziner bei 6,8 l/100 km und beim Dieselmodell bei 5,6 l/100 km liegen.

Die dritte Generation

Auf der "Moskau Motor Show" wurde die dritte Generation des Mazda 6 im Jahr 2012 erstmals vorgestellt. Besonders die aggressive Front - ein Erkennungszeichen aller neueren Mazda-Modelle - sorgt für einen hohen Wiedererkennungswert. Im März 2013 erfolgte dann die Markteinführung, als Stufenhecklimousine sowie als Kombi. Die Fließheckvariante, die es noch in der zweiten Generation gab, wurde ersatzlos gestrichen. Alle verfügbaren Motorenvarientan - drei davon Benziner, zwei Diesel - basieren auf der neuen SKYACTIVE-Technik von Mazda. Als Benzinmotoren stehen zur Auswahl: der 2.0 SKYACTIV-G mit 145 PS bzw. 165 PS sowie der 2.5 SKYACTIV-G mit 192 PS. Als Diesel gibt es den 2.2 SKYACTIV-D in den Leistungsstufen 150 PS bzw. 175 PS. Zusätzlich kann sich der Käufer zwischen den Ausstattungslinien "Prime Line", "Center Line" und "Sports Line" entscheiden.